日前，小米汽车、深蓝汽车、理想汽车等汽车品牌相继发布公告，承诺在指定日期前下单的消费者，即使车辆延迟至2026年交付，也能享受与今年同等的购置税优惠。这些补贴政策多以尾款抵扣或现金补贴方式兑现，最高补贴额度达1.5万元。
国家新能源汽车购置税减免政策进入关键转折点：2024至2025年购置税全额免征，而2026至2027年将减半征收。这一政策变化使得今年第四季度成为消费者享受全额免税的“窗口期”，也促使车企纷纷推出“购置税补贴”方案。
理想i6、极氪9X等车型将于10月31日截止，问界2026款M7的截止日为11月3日，而深蓝和小米的锁单周期则持续至11月底。这种时间安排既创造了销售紧迫感，也为车企预留了足够的订单处理时间。
10年免税政策谢幕
自2014年起实施的新能源汽车免征购置税政策，在经过十年普惠期后，中国车市即将迎来阶段性调整。根据政策规定，2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车继续免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；而2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置税政策将调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
政策变化不仅体现在减免力度上，更关键的是技术门槛的提升。2026年起，只有符合《乘用车燃料消耗量限值》和《电动汽车能量消耗量限值》两项新国标的车型才能享受减免政策。
这意味着，部分技术落后的车型将不再享受购置税优惠，消费者购车成本可能增加。以一辆售价30万元的新能源汽车为例，目前购置税全免，而2026年后需缴纳1.5万元购置税。
工信部等三部门密集发布了关于新能源汽车车辆购置税和车船税优惠政策的技术要求调整公告，有些车型因为达不到标准就将无法享受税收优惠。简单来说，纯电车型提高了能耗标准、插混车型（含增程）加严纯电续航门槛。插混车型要求纯电续航必须达到100公里以上。而且满电满油的情况下，插混车的电耗比纯电车高40%-45%，而旧规是35%。只有达到这个标准，才能进入税收减免的范围。
政策调整正在加速新能源汽车行业的优胜劣汰。那些依赖低技术、低价格竞争的“落后产能”将因无法享受优惠而被市场淘汰，推动产业从“拼规模”转向“拼技术”。
补贴成为竞争筹码
政策调整的信号释放后，市场和消费者层面已出现明显反应。各家车企动作明显提速。一方面，今年下半年扎堆上新，借助政策红利窗口带动订单增长，冲刺此前制定的全年目标销量。2025年9月，中国车市迎来了史上最密集的“新车上市潮”，超70款新车扎堆上市，覆盖多个细分市场的新车型，从经济型到豪华型，从纯电动到燃油车，形成了全品类竞争格局。据多家权威媒体报道，2025年9月中国汽车市场的新车投放数量创下历史新高。
一些热门车型的订单激增，导致交付周期延长，但购置税的跨年变化，也给这些订单带来新问题。因此，购置税差额补贴成为当前车企主流动作。
蔚来方面表示，若现在完成锁单，因厂家原因需在明年交付，消费者可使用购置税差额补贴券抵减车价，最高可抵扣1.5万元。此外，小米、问界、极氪、智己、理想、深蓝等产品，也推出类似方案。
以下是部分车企的补贴方案表格
对消费者而言，2025年剩余时间是购置新能源汽车的黄金窗口期。消费者不仅能享受现有的购置税全额免征优惠，还能锁定车企提供的补贴保障。
在车型选择上，应优先考虑符合2026年新技术要求的车型，即使因交付问题跨年，也能确保享受减半征收政策。
在年底冲量的关键时期，购置税补贴已经从一个“加分项”演变为关键的“竞争筹码”。当头部品牌纷纷推出类似政策后，其他品牌为了不丢失潜在订单，保持市场竞争力，将有很大概率选择跟进，推出各自的补贴方案
今年11月底前，将是消费者锁定购置税优惠的最后机会。随着政策窗口期逐渐关闭，车企的“兜底”承诺将成为拉动年底销量的关键筹码。对于确有购车计划的消费者，不妨把握这一波补贴红利。除了上述已官宣的品牌，可以密切关注您感兴趣的其他品牌动态。另外，补贴虽是实惠，但购车决策仍需以产品力、实际需求和长期价值为核心。一定要仔细阅读补贴条款，确保其能覆盖因产能等非个人原因导致的跨年交付情况。
综合来看，2025年第四季度已成为新能源汽车购置税全额免征的最后窗口期。国家政策的明确转向与车企的“补贴兜底”策略共同塑造了当前独特的市场机遇。
对于消费者而言，当下的决策需要兼顾短期红利与长期价值。在2025年结束前购车，不仅能锁定至高1.5万元的购置税减免差额，还能享受车企为冲刺销量提供的各类补贴与优惠，确实是不错的入手时机。
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